Tour de manche: Saint-Brieux – Lannion

P1120953Voici en ligne le carnet de voyage de notre séjour en Côtes-d’armor.  Une douzaine de jours sur le Tour de manche et l’euroVélo4.

Tour de manche: Saint-Brieux – Lannion

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Vélotaf #2: Régler son vélo

On voit décidément de plus en plus de monde en vélo et c’est une bonne chose. C’est bon pour la planète, c’est bon pour la santé… Pas toujours!
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Velo-taf #1 : Pédaler-freiner

Voici le premier billet d’une série qui parlera du vélo-taf (ou aller au travail en vélo).  C’est au final, une discipline à part entière du vélo. Comme dans d’autres pratiques, on pourra y parler matos,  topo, technique et sécurité. Pour cette première je voulais aborder une question qui combine deux catégories: Le pédaler-freiner.  Lire la suite »

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Réglages des suspensions: Histoire de compromis

J’ai récemment eu une discussion avec une pote qui m’affirmait que je roulais avec trop d’air dans ma fourche. Il prenait pour exemple certains qu’on voit en station, se faisant chahuter par leur vélo.  Donc selon lui, si les suspensions sont bien réglées, le vélo ne doit pas bouger. Et bien je ne suis pas d’accord. On ne peut pas être aussi catégorique sur un sujet comme celui ci ou tout est question de compromis.

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Trans 50 2016: 1/2 point pour la Perf, 2 pour le plaisir!

WP_20160515_16_56_46_ProCe format Trans50, un poil plus long que celui de 2014/2015, est parfait pour moi cette année. C’est un peu « la Vésubie à petit prix »! Donc j’y vais avec pour objectif premier d’en profiter un maximum. Ca veut dire, pas trop se cramer, mais pas trop traîner pour aller au bout. Ca serait dommage de se priver du mont Chauve et cette maudite jungle!!! Surtout que cette année, l’arrivée dans la jungle, ça sera…un peu spéciale disons. Donc course « plaisir », au feeling, de toute façon, arrivé sur la ligne de départ, la montre cardio GPS n’a plus de batterie…Oui la préparation logistique aura été aussi calamiteuse que le préparation physique.

Pic de la Colmiane, je pousse. Oui c’est tôt pour pousser mais je sais que la journée va être longue. Course « décomplexée ». Le travers de deux Caires est un peu galère. Sur 11 vitesses, je n’en ai que 3 qui fonctionnent. Le groupe n’a pas aimé le bain de boue. Oui parce que… il fait super beau mais il y a de la boue d’y hier, faut pas déconner quand même. Lire la suite »

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Transvébienne 2016 – Objectif: Nul

Plusieurs mois depuis le dernier article et déjà trois ans depuis ma dernière Transvésubienne. J’ai le goût cette année de renouer avec cette épreuve qui, quelque soit le format, garde toujours cette part de magie. A une semaine de l’échéance, je commence à réaliser que j’y retourne, pour de bon. Il est vrai, c’est le format « bébé » qui m’attend et non le format « Ultra », un peu trop Ultra pour le coup (5500 m de D+ sur deux jours).

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La vente par correspondance: Etes vous prêts?

WP_20150626_003Le modèle de vente de cycle par correspondance est en plein boum. En effet, la pratique (et le marketing) poussent vers de plus en plus d’exigence en terme d’équipements qui font rapidement monter la note. C’est sur ces derniers aspects que la VPC arrive à tirer les prix vers le bas et à attirer de nouveaux clients en quête de monture de rêve. Parmi les acteurs les plus dynamiques en ce moment on trouve  Rose, les audacieux YT et les allemands de chez Canyon.

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Linéarité des fourches hydrauliques

Afficher l'image d'origineComme je l’ai dit il y a du nouveau dans le garage mais je garde le suspens et ne dévoilerai le nouveau joujou que pièce par pièce 🙂 . Un beau joujou oui mais, quand on a quelque chose au top, on veut un fonctionnement également a top. Parlons de la fourche, la RockShox Pike RCT3, référence du moment dans le segment « enduro ». La fourche se caractérise par son confort, i.e sa capacité à gommer les obstacles,  mais possède un défaut, celui de plonger un peu trop. Dans le jargon on parle d’un manque de maintien. Le maintien d’un fourche est assuré par deux moyens: L’hydraulique et le ressort. Lire la suite »

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Strava: Le virtual partner idéal?

stravaVTTrip a été en jachère un long moment! Que s’est t’il passé? Les heures de gloires des Transvésubienne 2012 et Turk’it sont loin derrière mais on a continué à faire du vélo et il y a eu aussi du nouveau dans le garage mais cela serait le sujet d’un autre article dédié au passage en 27.5 et l’achat sur internet.

Ici il sera question de Strava. Ce site, très en vogue a pour vocation de comparer les efforts de la communauté. D’abord popularisé par son utilisation sur route pour désigner le King of Mountain de l’Alpes d’Huez ou du Tourmalet par exemple, il est aussi très populaire auprès de la communauté du VTT  pour se tirer la bourre virtuellement avec les collègues en montée et aussi en descente. Lire la suite »

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Essai du nouveau standard 27’5

photo (1)Dans la famille « Casse », je voudrai le cadre! Elle est belle celle là. Comme quoi, il bon parfois de laver son vélo et après une sortie bien grasse on peut se rendre compte que sous le boue se cache rien de moins qu’un hauban de suspension brisé net. Diagnostique du bouclard qui prend le cadre en SAV: Manque d’entretien des roulemements. De prime abord on se dit « et mon oeil ». Puis ensuite on y réflechit et on se demande pourquoi l’amortisseur était si difficile à sortir. Quelque chose quelque part n’était pas à sa place il faut croire et les contraintes répétées auront peut être eu raison de ce cadre. Un bref instant je me suis dit « chouette c’est bientôt Noël! » puis rapidement la nostalgie m’a envahi car au final il marchait pas si mal ce petit vélo. Et au delà de ça, quelle sera la suite? Enduro, 29 pouce, endurigide, j’avais pensé à tout jusque là sauf, bizarrement, au 27’5.  Lire la suite »

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